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產品圖片	產品名稱/型號	產品簡單介紹
	數字照度計TES-1337B（RS232） TES-1337B（RS232）	數字照度計TES-1337B（RS232）光譜反應符合國際照明協會CIE標準峰值鎖定功能量測范圍0到20K Lux (0到20K fc) 讀值鎖定功能 30分鐘自動關機功能大值及小值量測功能 CNS5119 AA級
	數字式光度計（過濾器檢漏儀） TDA-2H TDA-2H	數字式光度計（過濾器檢漏儀） TDA-2H - 本儀器體積小.重量輕.便于攜帶，是當今*新的變攜式數字光度儀，亦稱過濾器檢漏儀 - 該儀器由微電腦處理器進行控制，通過操作七個按鍵開關即可實現儀器參數及相關測試功能的設定，氣溶膠DOP.PAO的系數也均可在本體內進行設定 - 本體直接顯示測試數據 - 掃描探頭為選擇件，探頭本身也具有數據顯示功能
	日照強度計 QMS101 QMS101	日照強度計 QMS101 對于全球太陽輻射測量來說，QMS101日射強度計是一款經濟型傳感器。QMS101使用光電二極管探頭對輻射照射能按比例輸出電壓信號。獲益于擴散器**的設計，傳感器的靈敏度和輻射入射角的余弦函數成比例，由此獲得一致的測量數據。QMS101配有一個帶有聯接器接口的自備線纜，可以很方便地安裝在傳感器的橫梁上。每個日射強度計都提供標有校準因子的校準證書。
	UV-A紫外輻照計(雙通道) UV-A雙通道	UV-A紫外輻照計(雙通道) 該儀器適用于光化學、高分子材料老化、探傷、紫外光源、植物栽培、大規模集成電路光刻等領域的紫外輻照度測量工作。
	UV-A紫外輻照計(單通道) UV-A單通道	UV-A紫外輻照計(單通道) 該儀器適用于光化學、高分子材料老化、探傷、紫外光源、植物栽培、大規模集成電路光刻等領域的紫外輻照度測量工作。
	ST-86L弱光照度計 ST-86L	ST-86L弱光照度計 ST－86L可實現對弱光到強光進行準確的照度測量。特點： * 液晶數字顯示。 * 硅光電探測器，光譜和角度特性經嚴格校正。 * 測量范圍寬，精度高。 * 有數字保持功能。 * 操作簡單，使用方便。
	ST-80C數字式照度計 ST-80C	ST-80C數字式照度計特點： * 液晶數字顯示。 * 硅光電探測器，光譜及角度特性經嚴格校正。 * 測量范圍寬，精度高。 * 有數字保持功能。 * 微型測光探頭。 * 操作簡單，使用方便。
	ST-85自動量程照度計 ST-85	ST-85自動量程照度計特點： * 液晶數字顯示、自動變換量程 * 硅光電探測器，光譜及角度特性經嚴格校正 * 測量范圍寬、準確度高 * 有數字保持功能 * 微型測光探頭 * 操作簡單，使用方便
	照度儀testo 540 testo 540	照度儀testo 540 產品介紹： testo 540擁有適合人眼光譜的傳感器。這使得testo的儀器非常適合測量光照度。通過鎖定功能可以很容易的讀出測量值。按下一個鍵就能顯示大/小值。testo 540非常的小巧，便攜，易于使用。
	PH值測試儀TES-1380K TES-1380K	PH值測試儀TES-1380K 同時顯示 pH 和溫度值或電壓和溫度值附 RS-232 計算機接口 (雙向) 及軟件自動 / 手動 pH 和溫度校正自動 / 手動溫度補償反應快速和高準確度完整 pH 表功能單一記錄： 99 組資料(可直接從 LCD 記錄和讀出，也可從計算機記錄資料) 連續記錄： 99 組資料，*多可記錄 4500 筆資料 (附萬年歷)
	二氧化碳校準儀 GMK220	維薩拉CARBOCAP 二氧化碳校準儀GMK220用于GMP220系列探頭概述用于校準維薩拉CARBOCAP®二氧化碳探頭GMP221和GMP222；一種校準氣體的單點校準；兩種校準氣體的兩點校準；實驗室調整用的方便工具；需要個人計算機和參考二氧化碳氣體；探頭是真正的可互換，使得連續的二氧化碳測量具有良好的追溯性。
	風情警報系統風情警報系統	風情警報系統概述強風會導致高架接觸網線的危險運動，引起列車電力中斷和脫線事故。在某些地區陣風也可能會吹翻空載貨車。
	鐵路氣象系統鐵路氣象系統	鐵路氣象系統概述潰堤，泥石流和路段塌方對鐵路運營來說是重大**問題。強降水是導致這類事件的誘因之一。維薩拉IceCast 鐵路氣象系統可使用現時天氣現象檢測器(PWD)報告降水類型（雨、毛毛雨、雨夾雪、雪，并可同時提供一系列其他氣象參數），降水強度（以毫米/小時為單位）以及累計量（24小時降雨量，以毫米為單位）
	軌道溫度系統軌道溫度系統	軌道溫度系統概述熱軌軌道撓曲是鐵路運行人員的一個重要**問題，熱軌現象是導致這個問題的部分原因。在晴天或少云的情況下，白天軌道溫度和大氣溫度差別顯著，夏天出現軌道撓曲的風險較大。
	接觸網線冰情氣象系統接觸網線冰情氣象系統	接觸網線冰情氣象系統概述架空線上的冰情會導致列車失去動力，在某些極端情況下甚至導致架空線/接觸網系統癱瘓。冰情引起的放電弧讓運行列車和集電弓負荷過大，可能引起列車延誤和運行中斷。
	列車軌道接觸軌冰情系統氣象站列車軌道接觸軌冰情系統氣象站	列車軌道接觸軌冰情系統氣象站接觸（電力）軌的冰情會導致列車失去動力，引起服務中斷、列車和旅客滯留，是一個重要問題。接觸軌冰情系統可在出現冰情、霜情或降雪時警示用戶，也可提醒用戶何時可能發生冰情、霜情或降雪。在預先獲知何時可能發生冰情的情況下，適時的使用抗冰化學劑即可顯著節省運行成本。
	自動氣象觀測系統 AWOS	維薩拉AviMet®自動氣象觀測系統（AWOS），是一個完全可配置的機場氣象系統，其可以為飛行員、機場當局和管理人員提供連續實時的氣象資料和報告。該系統具有靈活性及可擴展性，并完全可配置，能滿足從國際民航組織（ICAO）分類為CAT I到CAT III所有機場的需求。滿足所有國際民航組織（ICAO）和世界氣象組織（WMO）的相關氣象要求，并且為機場提供官方氣象資料。
	機場跑道水層厚度系統 AviMet?	機場跑道水層厚度系統在飛機輪胎和跑道表面出現一層積水的情況下，會出現漂滑現象。它可能導致輪子制動失靈。對于空中交通管制員和飛行員而言，維薩拉AviMet®跑道水層厚度表系統可作為決策支持工具，在操作中采用其和方法，以提高**性和效率。
	航空氣象觀測系統 AviMet? AWOS	航空氣象觀測系統維薩拉的US自動氣象觀測系統經過FAA認證批準，為您的機場提供官方氣象信息。系統能夠為飛行員、機場運行人員和管理人員以及本地社區提供連續、實時的氣象報告。
	風切變警報系統風切變警報系統	維薩拉AviMet®風切變警報系統（LLWAS）通常情況下，風切變是由下沉氣流產生的微下擊暴流撞擊地面、并且向四面八方蔓延而造成的。風速和風向變化無法預測，在逆風、順風以及上升下降氣流中，很難控制飛機。*糟糕的就是，它可能在高空中突然出現劇烈的失去高度的現象，導致嚴重飛行事故。